5月29日，国家发改委正式澄清此事乃子虚乌有。道路施救车政策转向倒泼一盆冷水，值得注意的是，根据发改委此前披露，2012年，中央预算内投资拟安排4026亿元，与2011年相比增加200亿元，重点为保障性安居工程、“三农”建设、推进交通能源等重大基础设施建设、加快推进社会事业发展、加强节能减排、环境保护与生态建设以及支持自主创新和结构调整等。

  不管2万亿元投资计划是否属实，依据国家发改委对于“保民生”的投资安排，道路施救车企业仍存在机遇。“2010年，道路施救车行业的大发展，得益于和汽车制造业相关的保障性安居工程、铁路、公路和机场等重大基础设施建设。保民生等投资项目同样能为道路施救车市场注入活力，只是相比4万亿元投资规划稍显逊色。”某道路施救车企业相关负责人说道。

  2万亿元投资计划的落空，确实给企业泼了一盆冷水，但也不必过分失望。

  “从2011年开始，道路施救车行业就已经面临这个问题，市场需求无力甚至出现下滑。作为道路施救车企业只能从战略上调整。”陕汽相关负责人表示，投资下降导致工程自卸车需求下滑，企业必须转变思路、提高效率和控制成本，挖掘专用车、特种车等细分市场。“此外，经济不景气增加了道路施救车用户和物流企业的经营压力，陕汽加快新能源特别是天然气道路施救车的开发，尽可能为用户提供低成本的车型。”

  二汽东风相关负责人也坦言：“我们一直都将品质放在首位，并没有过多依赖量的增长，假消息只是给我们开了一个玩笑。”

本文章来自于道路施救车官方网站：www.gsc8.com