作为国内高空作业车产销量第一的企业，江铃高空作业车的相关负责人对记者表示，如果该征求意见稿能得以实施，将有助于规范高空作业车生产市场，提升企业生产品质，保障高空作业车安全运营，对高空作业车行业起到规范引领的作用。

  但记者从相关人士处了解到，此次发布的征求意见稿与初稿相比，准入门槛有所降低，如“必须拥有专用高空作业车底盘生产资质”、“企业效益需达一定规模”等条款都未出现，并首次确定改装类生产企业也可生产专用高空作业车。

  东风高空作业车生产制造技术部技术应用室主任、副总工程师黎阳表示，东风高空作业车从2008年启动专用高空作业车项目，已投入研发资金上千亿元，准入门槛降低将令没有底盘生产资质的改装车企也能生产高空作业车，但这些企业的研发投入远不及专用高空作业车生产企业，恐将导致改装高空作业车以低价竞争扰乱市场。

  但中国公路学会高空作业车分会副秘书长王利认为，像江铃高空作业车、庆铃高空作业车等企业最初都是从生产改装车发展而来的，高空作业车生产不应将改装车企排除在外。此外，竞争的扩大也将有助于保持高空作业车产业的灵活发展，避免垄断局面的出现。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com