道路施救车制订出台更多鼓励性措施，要改变消费者对道路施救车的认识，使消费者逐步接受认可道路施救车主要有两个主要途径： 

  一是标准。从各个国家的经验来看，完善的道路施救车节能标准和环保标准是推进道路施救车的重要前提。尽管我国已经于2005年7月1日开始实施了道路施救车燃油消耗的第一个强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》，但这项标准仅是限制性标准，不是激励性标准。一方面要择机出台各类燃油经济性标准，以及混合动力、气体燃料道路施救车等道路施救车的节能标准；另一方面，增加机动车节能性等级标准制定、认证和分类管理工作，符合高节能标准的机动车可以赋予节能等级标识。 

  二是投入。刚进入市场导入期的道路施救车，由于其生产成本短期内难以大幅度下降，消费者一次性支出很大(如一款混合动力道路施救车的生产费用要比相同配置的汽油发动机道路施救车多4000—5000美元)，且在短期内难以通过节油来回收投资，单纯依靠消费者自身的节能环保意识来推广昂贵的“绿色道路施救车”是远远不够的。政府应建立有系统的财税激励政策，来鼓励道路施救车的大众消费。在购置环节，通过购置税、一次性购买补贴的财税激励政策，来鼓励用户购买道路施救车。 

  此外，我国道路施救车要实现快速发展，亟需社会各界的共同努力。政府积极引导和大力扶持，企业做创新的主体，产学研要更好地结合，行业组织要提供更多的信息，搭建更多的平台，消费者更加理性、科学地消费。只有进行协作，风险共担、成果共享，我国的道路施救车产业才可能获得实质性的发展。

本文章来自于道路施救车官方网站：www.gsc8.com