李维表示由于对平板车市场影响的因素比较复杂而且存在很大的不确定性，对今年平板车市场的量只能是预估。例如国家在平板车方面的配套政策怎么定，尤其是平板车资金怎么落实等都悬而未决。他表示，抛开这些因素，根据目前登记为平板车的保有量来初步推算，目前登记为营运车辆的平板车有十几万辆，如果按照国家此前要求的在三年内完成过渡，今年市场需求可能在4万辆左右。东风今年的平板车销售目标是5000至10000辆。

  呼吁成立平板车运输协会，谈到公众最为关注的平板车安全性能，李维说，东风每一款平板车的样车都要做侧翻实验。关于正面碰撞，目前国家还没有规范的碰撞评价标准，所以东风还没有进行实车实验，不过也在做一些研究和准备。

  提到国外平板车公司进军中国市场是否会给国内自主平板车品牌造成压力，李维表示，国外的平板车企业从产品的研发、制造、运营、管理上经过几十年，甚至上百年的摸索，经验肯定比自主车企厚实，但从电子化、信息化，新技术的应用上，他们不一定比中国企业快。东风在不久前的首届中国国际平板车展上发布了包含平板车产品、信息化管理、安全教育和无忧服务四位一体的平板车360°安全系统解决方案。

  他说，目前有40多家企业的近200种产品被列入平板车产品公告。可以预见，随着平板车需求的逐步释放，进入产品公告的平板车企业和产品还会不断增加。

  他还指出，从美国平板车市场的发展历程可以看出，民间力量对平板车事业的发展起到了巨大的推动作用。目前我国尚未成立专业的平板车运输协会，而在我国平板车发展的初期急需这样一个行业组织代表行业发出声音。

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