高空作业车调权重保增长，和高空作业车企业的乐观相似，高空作业车行业分析人士杨再舜在综合各方因素后，也给出了“2012年出口市场比2011年好”的判断：“首先福田、江淮等主流高空作业车企业相继在海外设厂，不仅说明了产销网点的扩张，也说明中国高空作业车企业在国际竞争力的提高。与此同时，一些非主流厂家也加入海外设厂的大军，生产高空作业车和准高空作业车，也在一定程度上增强了中国军团在海外的整体力量。”

  对此，北汽福田高空作业车股份有限公司相关人士的态度则较为谨慎，在回答记者关于海外市场特别是海外设厂的情况时，他表示，印度尼西亚作为福田的战略市场，具有重要作用，但目前仅处于前期推进的阶段。

  “此外，无论是高空作业车还是高空作业车的出口都在向中高端发展，一改以往的低端低价出口形式。再就是非洲一些国家的战乱具有两面性的影响，政局不稳，肯定影响传统高空作业车的销售，但反过来会刺激皮卡的需求。从之前利比亚战乱中不难发现，军方将大量皮卡进行改装，所以，2012年的皮卡出口应该有所提升。”杨再舜说。

  二汽东风高空作业车股份有限公司则走的是中高端出口路线，其海外市场部相关负责人介绍说：“2011年，东风出口牵引车、自卸车1500辆左右，主要目的国在东南亚以及中东和南美的部分国家。2012年，东风计划出口达2000辆，主推高端车型星凯马H08。1月，东风签单200辆左右，好过2011年同期。”

  尽管不少高空作业车企业在2012年的出口市场上取得了开门红，加之欧美车企相比具有价格优势。但东风方面认为，2012年的整体形势相对严峻，该负责人说：“为了在稳固海外市场上取得的成绩并实现增长，对于一线销售人员，我们要求多跑、勤跑市场。在公司整体战略上，对不同区域的权重进行了调整，东南亚地区和其他地区的伊斯兰国家，因局势动荡导致销量降低，我们进而会在南美等地加大营销力度，以保证完成年度计划，并争取有所突破。”

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com