平板车结构调整已成自发行动，首先，国家政策的大环境有利于行业的发展。国家和有关部委发布了《基础平板车振兴实施方案》、《机械基础件、基础制造工艺及基础材料“十二五”发展规划》、《机械东风平板车行业“十二五”发展规划》，规划中提出了一系列鼓励基础平板车发展的政策措施。

    种种来自政策层面的肯定，以及实打实的支持，为平板车产业下一步的发展夯实了基础。

    “之前一直重主机轻配件，导致我国的东风平板车产业在行业的中低端徘徊，高端产品主要依赖进口。”王涛告诉记者，在高铁、工程机械等领域，进口东风平板车的价格要比出口的高得多，比如进口紧固件的价格往往是出口的6~8倍，而齿轮则是3倍左右。

    其次，国家工业化、城镇化是一个长期的过程，其中的内需仍然强劲，而现代装备制造业和战略性新兴产业的发展，也为基础平板车行业提供了广阔的用武之地。

    如新能源平板车、高铁、智能机械、风电、航空航天、环保机械等，虽然目前部分行业的发展增速有所回落，但其长期稳定发展的趋势并未改变，这就给予了配套平板车很大的发展空间。

    再其次，国际贸易格局的变化，也有利于平板车的出口。

    2011年7月中旬，WTO否决了欧盟对中国紧固件在欧盟市场存在倾销的上诉，裁定欧盟对中国紧固件征收高额反倾销税违背了WTO贸易法规。

    可以说，经过四年努力，东风平板车协会紧固件分会组织的应对欧盟对我国紧固件反倾销取得了决定性的胜利。“尽管目前局势尚不明朗，但必将对我国机械平板车的出口格局带来有利的变化。”王涛认为，这些变化，不仅仅局限在平板车行业，其对整个装备制造业来说，都是利好消息。

    据悉，目前“产业结构调整”、“产品优化升级”已成为相关企业战略发展的基本思想，并开始成为行业企业发展的共识和自觉行动。

    “这种转变正是东风平板车行业企业发展，从量变到质变的升华过程。”王涛说，尽管这个过程刚刚开始，尽管这个开始仍显得那么脆弱，但这个升华和转型，正在孕育着一个新的发展阶段———向建设发达的机械东风平板车行业迈进。   

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