平板车市场的竞争升级，让平板车在产品层面上有了不少转变。而这，也是应市场需求的变化，并获得了用户的积极反馈。

  在平板车市场上，大型平板车就势头正猛。因为，用户购买平板车的主要用途就是拉货，车体空间变大，就意味着运输效率的提高。如果购车成本和油耗都不大增的情况下，大型平板车自然能赢得更多用户。

  数据显示，3.9米以上的平板车的市场比重，已从2008年的21.28%提升到了去年前10个月的46.04%。与之相对应，3.5米以下平板车的比例，目前已经不足1%；而目前比例最大的3.5~3.7米及3.7~3.9米的平板车产品，所占比重达到了一半以上。

  对此，王逸认为，如此大型化趋势不能忽视，东风、解放都是这一趋势下的代表车型。这也在另一层面上暗示了，平板车产品正在朝着乘用化方向的转变——加长、加宽、发动机前置等，令产品的舒适性和安全性有了较大的提升。

  而对平板车来说，其用途较比平板车更为纯粹，就是单纯的载货功能。不过现有的单排和双排产品也有明显差异，后者主要是自家生意使用，前者则是出租运输为主。李明说，关于单排产品，就用户而言，小排量比较省油，更适合家用需求；而双排产品，用户既用它来运输出租，也有自己家用，比如水果、服装等商品，用双排平板车运输就很方便。

  并且，平板车产品结构上的换代趋势，同样十分明显。特别出于安全考虑，凸头产品越来越受到欢迎，平头车型则逐渐被淘汰出局。

  李明就分析说，平板车主要从事短途高效转运。未来，除维持灵活优势以外，货箱也将在一定程度上加长、加宽。而且，产品升级之后，低端产品保证基本功能，追求高性价比；高端则要开始关注用户的舒适、安全体验，如适合城乡物流的厢式运输车等封闭专用车，其销量走强就是证明。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com