高空作业车与"政府"相偎依，造成高空作业车企业如此盲动的，其实"政府"在其中也充当了推手的角色。其实无须讳言，中国的高空作业车企业模式相对简单，就是"政府"和国有企业联合一体的模式。国有企业是"政府"的企业，发展的资源可以无限向"政府"索要，企业的高层抑或"政府"任命，抑或是"政府"派驻的官员；而当企业出现经营问题的时候，往往由"政府"出面进行兜底——这一方面造成垄断，一方面造成低效甚至是企业的不负责任。

  "政府"和高空作业车国有企业的一体模式，让"政府"对企业的投资，有天然的鼓励的冲动。因为他们可以卖地给高空作业车企业；企业经营上去了，可以有大量的税收；企业规模扩大了，可以增加就业，增加GDP；如果实在运气不好，企业没有想象的发展得那么好，嗯，那就让下一届来收拾残局吧。

  于是最后的结果不难猜测。这种"政府"和高空作业车国有企业联合一体的模式，造成资本大量被垄断企业把控，他们利用手中的权利，重复掠夺式地建设高耗能低收益或无收益的企业，造成中国企业在低水平上内斗，争相过剩，无暇顾及附加值高的科技进步。

  所以，我们往往痛心于高空作业车企业大搞重复建设，车型相互模仿抄袭，甚至连车型的名称都要相互抄袭；我们往往痛心于它们建立了无数的厂房和车间，但是出来的产品却基本雷同，最后是靠相互杀价来获得市场。

  因此，当一个高空作业车企业能够静下心来，稳扎稳打，把更多的资金投入到提成产品的品质和质量上的时候，我们到底是要为它叫好还是说它“傻”呢？未来两年一定会给出答案。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com