中国清洗车报社社长、中国能源报社总编辑李庆文说，研究清洗车就是关心民生，高压清洗车企业对清洗车问题反应迅速，体现了以人为本的思想。在新的历史条件下，清洗车应纳入公共交通范畴，是政府为百姓办实事的切入点。同时，清洗车也将成为施救车市场的重要拉动力。

  国务院妇女儿童工作委员会办公室副主任宋文珍说，与其他国家相比，在产品能够满足标准要求的情况下，我国清洗车发展面临着剪不断、理还乱的层层障碍。

  在清洗车的“春天”即将到来之前，仍有几大问题需要解决。

  一是清洗车运营谁来管。在对清洗车的管理上，公安部、教育部都觉尴尬。公安部负责的是交通秩序，教育部负责的是学生教育。清洗车与这两个部门看似有关，但又不在其管辖范围之内。有交通运输管理职能的交通运输部某种程度上又缺位，让清洗车运营和监管处在真空状态。

  二是购买清洗车谁出钱。尽管温家宝总理在对清洗车的指示中提出，做好清洗车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集，为解决清洗车的资金问题指明了方向，但中央和地方应该各分担多少需要多方沟通。

  三是如何管好清洗车运营。城乡差距大、地区发展不平衡是我国经济、社会发展的一个特色。对清洗车的支持和推广是否需要分地区、有步骤地实施，仍需要探讨。

  软环境缺乏也是推广清洗车需要正视的问题。在推进体制建立和社会意识改变的过程中，清洗车企业的参与和支持无疑非常有益。

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