据悉，2010年，石家庄还没有一家路灯维修企业有高空作业车运营项目，提出高空作业车经营的路灯维修企业只有李勇路灯维修有限公司一家。“当时高空作业车在石家庄算是个新鲜事物。不过，我们的高空作业车运营一年后，效果还是不很理想，最主要原因就是管理部门没有明确的职责分配。交管部门、运管部门和教育部门都没有明确界定，如今还是处于谁也不愿管的状态。”往主任告诉记者。

  说到这里，往主任不禁回忆起申报第一辆高空作业车的情景：“公司之所以购置高空作业车，一方面，因为去年出台了关于高空作业车的标准；另一方面，公司通过市场调查，认为高空作业车项目具有一定潜力，于是便想着试运营，然后再逐步拓展市场空间。”

  然而，李勇路灯维修购置第一辆高空作业车后，交管部门却不能给运营上牌照，理由是高空作业车不属于运营性质，如果非要申请运营牌照，必须向教育部门申请需要高空作业车的证明。“教育部门则表示并没有强制购置高空作业车，而且也不需要高空作业车，所以无法开具证明。”往主任表示，经过长时间的反复沟通，交管部门最终还是给这辆高空作业车上了牌照，不过却是非营运资质牌照。

  往主任坦言，公司购置高空作业车的目的就是营运，最后却给了非营运资质牌照，导致企业运营高空作业车处于尴尬的地位。

  前段时间，交管部门领导希望我们提供这一年来的高空作业车运营资料，他们想能够帮助我们取得政府的支持和补贴。但实事求是来说，获得政府支持谈何容易？”往主任表示，如今运营的高空作业车依然是非营运牌照，甚至同样无法申请临时营运牌照。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com