对于平板车用户选购车辆来说，动力性、油耗、价格等是其对发动机的重要评价因素。与此同时，平板车用户在售后服务、配件供应等方面也有较为明显的需求。

    “平板车跑运输一般不会距离很长，基本不会出现车坏在荒郊野地的情况。”齐师傅表示：“同时，我们也很少去4S店和厂家服务站做维修保养，就是价格有点高。”

    不过，随着平板车往高端化发展的趋势越来越明显，产品的技术含量越来越高，平板车、平板车用户的养车习惯也和重型车主一样面临着挑战。“每年的平板车销量都不低，市场上也有很多平板车，以往维修、买配件都不难。而且老司机一般都能自己解决一些小问题，这也让平板车司机对企业服务的需求没那么直接。”齐师傅表示：“可现在不行了，听很多司机朋友说，车高端了，修起来也难了，发动机更是如此。”

    “现在很多车上都装了国外技术的发动机，看上去就比较精细，我们不敢擅自修理。”王师傅也说道。

    与此同时，平板车、平板车配货时间不长，运送快捷，对运输时效性的要求较高。这就需要企业在服务体系的搭建上与之适应。“单就发动机来说，出了问题能不能得到第一时间的解决，是不是一定得等整车4S店的安排，这些问题我觉得都值得发动机企业思考。”王师傅说。在他看来，国内有这么多辆平板车跑运输，发动机企业的后市场空间很大，应该有足够的能力为用户提供更为便捷的服务。

    所以，当听说“2011平板车我最信赖的动力评选”正在火热进行时，王师傅很关心，一再追问评选标准是什么。王师傅告诉记者：“我觉得还是市场表现和用户反馈更有说服力。我们看重的是动力、油耗、服务，也很关注价格，如果一款发动机能在这些点上做到平衡，我觉得就是平板车的好‘心脏’。”

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com