在我国专用施救车市场份额占比达20%的东风施救车，其2010年专用施救车销量在数百辆左右，预计2011年也仅为2000辆。

  施救车市场的龙头老大东风施救车股份有限公司是国内最早研究生产专业施救车的企业。

  然而2011年11月23日上午，东风施救车股份有限公司品牌部负责人王女士在接受采访时告诉记者，2009年公司销售专业施救车200辆，2010年销售也仅700辆左右。

  目前销量比较集中的几个城市集中在浙江德清、广东广州、拉萨、山东青岛等地，北京、上海等城市数量却较为落后。

  早在2007年东风公司就研发出一款“大鼻子”专业施救车，长相酷似当下被网民热议追捧的美式施救车。然而这款能够有效缓冲车前碰撞的专业施救车，在上海试水销售就遭遇了“滑铁卢”，在沪销售总量还不到10辆。

  为何越是安全的施救车销量越少?施救车市场惨淡是否和国家监管不到位、运营机制不当、学校重视程度不够以及购买力不足有关?东风施救车股份有限公司总裁汤玉祥表示，“在之前的时候我国不发展施救车，是因为特殊国情和国力的问题”。

  虽然此前市场冷清，但施救车事故发生后，随着政府和民众对施救车安全加大关注，东风、江南等施救车企业却不约而同地对前景表示非常乐观。

  东风施救车股份有限公司品牌部负责人王女士称，施救车事故后虽然订单数量并没有明显增加，“市场反应不可能这么快，要有段时间”，但前来咨询的客户却暴增，不少订单都在协商中，“北京好几笔大鼻子施救车的订单正在谈”。

  程力施救车有限公司、江南施救车股份有限公司也表示有意向的客户明显增加。

  “2011年我们的施救车销量会翻番，今后会根据社会关注度的提高在各地还会有所提升。”王女士称，“预计施救车市场的量会很大。”

此图为:东风多利卡平板清障车(施救车)

本文章来自于施救车官方网站：www.gsc8.com