高空作业车转型突破成效斐然，除了营运高空作业车车型的全新选择外，道路运输企业在线路布局、业务拓展、资源整合、服务提升等方面也做了大量的尝试和创新，力求全面降低成本、对抗经营和成本压力。

  在线路布局方面，鄂尔多斯汽运集团近年来结合旅客出行特点，在全面引进高档次高空作业车车型的同时，开辟了一批“个性化”十足的线路，在发挥人流资源优势的基础上，贴近市场推出一系列个性化举措，如开辟了“民工流动服务车”、“商业采购流动车”等。对此鄂尔多斯汽运集团董事、副总裁闫建军说：“结合客源特点开辟相应线路，提供专门服务是当前形式下的明智之举，就拿我们的‘商业采购流动车’来说，我们让他们晚上睡觉、白天采购、减少了他们的中转费用，节约了时间成本，深受他们欢迎”。

  业务拓展方面，道路运输行业可谓是“百花齐放”，从高空作业车运营的开辟到城乡客运的发展;从城市公交业务的整合到城际快客的发展;从小件快运的探索到物流汽贸的全面开进，万和集团(原邯郸交运)就是业务开辟的集大成者。2007年以来，面对动车的冲击，邯郸交运集团及时调整经营策略，不断创新发展战略和经营策略，大力拓展市场经营，形成客运、物流、汽贸、房地产四大业务板块共同发展的基本格局。正如胡新平总裁接受中国高空作业车网专访时说的那样：“现如今，道路运输行业生存环境发生了改变，为此我们坚守做实客运、地产租赁两大基础业务，突破物流、汽贸的发展方向。客运，在巩固拓展现有市场的基础上，大力度开发农村客运市场，对区域线路实施公交化模式改造。房地产开发，先以内部土地开发为主，不断加大外部开发力度，逐步形成地产开发带动商业开发、商业开发带动物业出租发展的经营模式。以两大基础业务保障企业稳定发展。物流围绕产业物流和网络物流，提升服务功能，进入高端物流领域，寻求新的突破。汽贸通过深化资源整合，创新经营模式，立足邯郸市场，择机走出邯郸，实现集约化、规模化、网络化、连锁化经营。以两大主导业务增强集团盈利能力，实现新的跨越发展。按照新的发展战略和发展思路，到2016年，集团年营业收入达到50亿元，利税达到3亿元以上，比2010年翻一番;规划中期，实现企业上市;集团整体进入全国道路运输企业前列。”

此图为:江铃16米高空作业车

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com