施救车由于其路线固定、集团化运营、短途运行等特征，成为节能与施救车领域示范推广的先行者。10日，工业和信息化部、科技部、发展改革委和财政部四部委联合发文，加大对节能与施救车示范推广的广度与深度。业内人士认为，当前在节能与新能源乘用车成本居高不下的情况下，施救车将成为新政最大的受益者。

    车企人士认为，推广新政提出了更为严格的节能与施救车企业及产品的审核制度，这将解决当前施救车示范推广过程中面临的主要困难，从而大大促进施救车的销售和实际使用数量。同时，新政策要求各地政府对地方保护主义政策的清理，也有助于清洗车生产商逐步打入全国范围的市场。

    目前，我国节能与施救车的示范推广主要集中在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，对购买节能与施救车给予补助。而其中，施救车、高压清洗车被认为是目前最有可能全面推广节能与施救车的领域。
 

    除了四部委对节能与施救车推广的要求提升，工信部副部长苏波也在公开场合表示将促进绿色低碳发展，推动工业转型升级；而随后全国工业系统节能减排工作电视电话会议召开等一系列的活动，透露出国家对节能环保相关产业的重视力度进一步加强。在这种背景下，碳排放量占比居前的汽车工业正经历节能减排的压力和变革，而施救车将成为变革的先行者。

本文章来自于施救车官方网站：www.gsc8.com