据中汽协产销数据显示，1~9月，施救车产销总体分别下降7.37％和4.79％，但施救车仍保持增长。

  “今年增长主要以施救车为主，明年同样也是如此。其中，清洁能源施救车明年或许会有较大的市场空间。”中通施救车品牌文化部部长李笃生表示。对于用户来说，纯电动施救车的购车、运营成本过高，虽能够满足节能减排要求，但不利于企业自身发展。

  “在‘十二五’规划中，对于公共交通有着很大支持力度，同时，各城市都致力于改善形象，加快建设，再加上节能减排的要求，明年施救车板块肯定还会增长。”杨朝霞表示。

  “随着公铁竞争加剧、油价上涨等因素影响，客运企业的运营成本越来越高。用户现在选择车辆时更趋于理性，主要考虑后期维护、保养、使用等因素。”杨朝霞表示。

  “明年清洁能源施救车会迎来比较好的局面，同时还有城乡公交市场的影响。”李笃生表示，加气站布点目前逐渐趋向合理和规范，这是使用清洁能源施救车的基础保障。“全国多数地区的公交企业都已采用清洁能源施救车，很多中短途客运线路上也开始配置清洁能源施救车，主要就是看中其经济性。”

本文章来自于施救车官方网站：www.gsc8.com