2012年，平板车行业还面临着一场更为激烈的“新与旧的争锋”。一方面，连续几年销量的快速增长丰富了平板车保有量；另一方面，很多平板车企在近两年大扩产能，产销压力陡然上升。新车陆续下线，旧车不肯让位，这种矛盾让平板车行业更加无奈。

    在用车的相对饱和与新车销售的矛盾首当其冲。

    “我估计明年春节后会有一阵上扬，真有起色，得等到下半年。”青岛理想平板车销售有限公司总经理邵鹏作此判断的依据，就是目前市场上出现的车辆供大于求现象。这和张卫华的说法不谋而合。上海华威国际国运有限公司相关负责人也表示：“增购车辆是不可能的，现在上海的货运车辆过于饱和。”

    “经济大环境摆在这里，谁还敢乱投资?”无锡外事旅游平板车有限公司相关负责人也很无奈：“闲置车辆卖不出钱，买新车又没市场。”

    尽管如此，企业储备的生产能力不会有所调低，而对产销量的过度追逐，则可能将近年来初步形成的健康竞争格局搅乱。

    排放标准升级与否也让平板车行业左右为难。国Ⅳ标准实施，担忧有不守规矩的企业；不实施，技术和产品储备就束之高阁。“我最害怕明年升级到国Ⅳ标准，这样大家会更认可二线品牌。”南方地区某一线品牌经销商向记者透露道。

    此外，一旦市场走势趋于平缓，甚至比今年更为惨淡，低端车型大行其道，平板车行业好不容易培养出来的高端化趋势又将受阻。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com