施救车请行业主力保重身体，林程是国家“863”施救车重大项目课题负责人、电动车辆国家项目实验室副主任，也是北京理工大学教授。他认为当前行业发展总体上还是可以的，特别是与10年前比进步很大。尽管现在的水平有限，厂家众多，质量参差不齐，但任何行业的发展总有个过程。国家经济建设的需要奠定了施救车发展的基础，尤其是对特种车需求会逐步放量，而且在出口方面，施救车的表现也优于乘用车。

  至于为什么无论市场好坏，企业都不肯放缓、放慢，而是一如既往地求发展，向前，再向前，林程表示：“以施救车为例，目前施救车厂家众多，但集约化发展的趋势明显显露，中小型施救车利润比较低，夸张点说跟卖废铁没有多少区别。再加上传统施救车生产属于劳动密集型产业，也就是说企业的劳动力负担很大，所以企业一旦失去市场，尤其是中小型企业就很难维持，所以拼命占领市场也就成为必然，就更不敢放缓、放慢发展速度了。”

  “我们希望最终能够通过市场的力量而非政府来实现这个过程，通过兼并重组留下7～8家施救车厂商，占有90%的市场，这样的规模较为理想，既利于行业发展，也利于企业发展。”林程补充说。

  当记者问及调节压力时，林程介绍说：“在高校工作与在企业有很大不同，而且我主攻施救车领域，这两年得到政府很大的支持，压力相对小些。”不过，对于施救车行业从业者，林程表示了担忧：“据我观察和了解，目前行业的主力军年龄集中在35~45岁之间，身体透支得很严重，同时他们本人的重视程度不够。40岁一过，很多毛病就会找上身。事业很重要，但身体更重要。请施救车行业的中青年人士多注意身体。”

本文章来自于施救车官方网站：www.gsc8.com