业内人士指出，8月份洒水车市场曙光初现的原因，在很大程度上是受到7月1日起实施的《公路安全保护条例》的鼓舞。2011年7月1日，《公路安全保护条例》正式在全国推行，各地掀起“百日治超”等公路治理运动，不少省市对超载超限违法行为加大了惩罚力度。由于各地执行力度不一，导致很多运输用户在《条例》实施前后的6月与7月持币观望。8月中旬以后，随着中央与各地政策方向的日益明晰，用户对轻量化牵引车的需求逐渐释放，进而带动了洒水车市场的整体复苏。这突出表现在，以牵引车见长的一汽解放在8月份的销量环比大涨。

    其实，早有油罐车行业分析人士指出，受部分刺激因素的利好，洒水车行业2011年下半年或将迎来一个短期拐点。据称，这个销售数据同比及环比双双好转的阶段性节点有可能在8、9月份出现。

    之所以作出这样的判断，首先是因为2010年上半年订单遗留较多，导致2010年9～12月洒水车市场基数较低；其次，2011年5月份以后，国内洒水车企业减产消化库存的迹象越来越明显，预计到8月份将有所好转；再者，各种利好因素可能会在下半年逐渐释放，比较敏感的时间窗口也可能为8～9月。

    2011年下半年大量保障性住房项目的开工，将对洒水车销售带来短期刺激。更重要的是，洒水车主要的需求领域物流业正在发生积极变化，这可以在很大程度上拉动半挂牵引车销量的回升，从而提升整个洒水车行业的景气程度。

    2011年以来，洒水车市场之所以旺季不旺，淡季特别淡，主要受半挂牵引车市场萎靡不振的拖累。而半挂牵引车的销量，又与货运量和物流行业的赢利水平息息相关。进入2011年以来，油价的不断攀升、高昂的路桥费用，让洒水车赢利能力大幅降低。洒水车用户跑运输不赚钱，自然就缺乏购置车辆的动力。