数据表明，自主品牌运水车目前在中国市场销量份额大致是1/3，但是销售额（金额）的份额只占到20%，少10个百分点，原因就是低端车型比较多，高端车型很少。如果再看利润贡献，中资车企只有10%的贡献，90%都是国际品牌，意味着自主品牌尽管获取了1/3的市场份额，但是利润获取只有1/10。相比而言，零部件工业整体发展水平甚至还要远低于中国自主品牌的整车制造，在很大程度上影响到自主品牌可持续发展的能力。因此沈军指出，自主品牌如果没有掌握核心零部件技术，最后造成的主要结果是利润率非常低。

  沈军认为，运水车如何通过国际并购获得一些领先的技术，如何寻找一些有利的时机，寻找一些潜在的收购对象，将成为中国企业非常热门的话题。

  罗兰贝格提供的数据表明，从过去3年里发生的一些中国企业在国际上进行并购案例中可以看到，自主企业不仅获得了一些核心技术，而且还获得了一些进入国外整车厂配套的渠道，并且在生产经营方面提高了管理水平。

  在提出包括国际并购在内的一系列运水车零部件企业发展建议后，徐长明特意提醒国内零部件企业：一定要稳扎稳打做品质，这是一个基本的前提，如果这个做不到，提什么建议都没有用。

本文章来自于洒水车官方网站：www.gsc8.com