今年4月28日，东风绿化喷洒车与福田绿化喷洒车集团签署了合资经营合同，拟在四川资阳市投资36亿元建设绿化喷洒车生产基地，力争2013年产销现代绿化喷洒车20万辆，2017年产销40万辆，2020年产销70万辆。

  事实上，自2008年以来，国内外众多绿化喷洒车企业纷纷进军四川：2008年10月，福田绿化喷洒车投资8亿元，在德阳建设年产10万辆轻卡的基地；2010年年初，一汽集团旗下的一汽解放青岛绿化喷洒车厂收购原一汽成都绿化喷洒车制造厂，组建了一汽解放青岛绿化喷洒车厂成都分厂，计划3年后达到年产绿化喷洒车3万辆的生产规模，实现销售40亿元；同年8月，中国重汽与成都王牌合资成立中国重汽成都王牌绿化喷洒车有限责任公司，拟建设年产40万~50万辆，营业额达400亿~500亿元的绿化喷洒车生产基地；与此同时，由成都大运绿化喷洒车集团生产的褀运轻卡在龙泉驿区正式下线，并喊出了5年内实现年产销10万辆轻、中、清障车的口号。

  此外，江淮等一些企业也看好四川市场，不仅明确了2011年川内销量提升25%的任务，而且在积极寻找潜在合作伙伴。预计未来几年内，将有超过80亿元的资金砸入四川绿化喷洒车行业。

  业内人士分析认为，近些年来，我国清障车企业进军四川，是由其独特的地理位置、环境及投资环境所决定的。

  “西部车市的发展，很核心的一点是政策的拉动。”中国绿化喷洒车流通协会市场营销研究分会副主任兼秘书长崔东树对记者表示，“在汶川地震之后，国家给了很多政策，推动西部市场的发展，很多企业的投资都是政府给予优惠的。”

  北京零点前进策略咨询有限公司高级咨询顾问李子良则指出，近年来成渝地区吸引大批绿化喷洒车企业，是由于地处西南地区要塞的四川，对开拓西南绿化喷洒车市场具有重要的战略地位。“就市场的战略地位而言，四川是企业进军西部的跳板。在四川建厂可面向整个西部地区，大大降低物流成本，满足用户对经济型载货车的需求。而在汶川地震之后，四川地区对载货车的需求空间会很大。”

  据当地人士透露，为了使绿化喷洒车工业跃上新台阶，四川省政府对绿化喷洒车企业招商引资曾给予“极具诱惑”的条件。在中国重汽牵手成都王牌背后，四川青白江区政府无偿划拨重汽王牌200亩土地，而四川资阳市政府为实现与现代合资，腾出的土地甚至更多。