运水车销量到底是多少，首先，笔者再次致电大运董事长远勤山，远勤山这样回答笔者的问题：“我们的生产很正常，我现在就在山西运城办公室。去年大家都对今年形势有个比较乐观的判断，我们也一样，备了2000~3000辆的库存。但是，今年运水车的形势很不好，我们虽然有增长，但是基数低，所以我们的增长没啥可以质疑的，也不能代表整个行业的情况。我们现在的库存只有300辆，已经是比较低的。今年的销量中有2000多辆是去年生产的。”当说到资金是否紧张，是否存在资金链断裂时，远勤山显得又好气又好笑：“大运今年生产少，销售多，卖的很多车都是去年的库存车，款进的多，出的少，怎么会资金紧张呢？”说到拖欠供应商货款，远勤山表示：“我们对外付款，都是严格按照合同执行，恨不得欠人家一天钱要给人家赔多少，怎么会不给供应商钱呢？”当笔者问起报道中称已经离职的潘科扬时，远勤山说：“潘科扬根本不是我们总设计师，我们的总设计师在北京呢！企业的人员流动也是很正常的。至于具体的销量数字，我说不准，但是我们没有必要虚报销量。我们敢于做广告，如果我们对产品没有底气，怎么会去做广告呢？做生意做了20几年，怎么会不知道要先把产品做好，才能做广告呢？”
 
 

  当笔者问到在市场低迷的时候对大运前景怎么看时，远勤山表示依然很有信心：“我对大运运水车的前景还是比较乐观的，就在最近，我们还向外蒙出口了200多辆运水车，每辆单价都在40万元人民币以上，总价1000多万美元。我们还出口了非洲100多辆。”针对未来的发展，远勤山说道：“现在，市场不好，对大运运水车来说，其实是个机会。就像去年，产品都供不应求，我们很多方面都没法做的更好。”

  接着，笔者又拨通了运水车总经理陈澔利的电话（大运运水车公司从总经理开始，名片上全部印有手机号，还是很方便沟通的），陈澔利告诉笔者：“我是负责生产的。从产量来说，今年的产量在6000多辆。我们现在生产正常。”

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