路遥知 马力 慧眼识 江南
消防车属于特种车辆，但是我国的消防车目前大量依靠进口，为什么很多高精度而且复杂的机械都建造出来了，但是消防车却那么难造呢？
我国最早进口消防车的时间是1908年，上海公共租界工部局，进口的英国消防车，那是中国正式开始使用消防车，而消防关系到人民群众的生命财产安全，仅仅进口的这3台消防车是不够的。1932年开始，我国也开始建造自己的消防车。
大多数都是奔驰消防车，德国奔驰是世界名车之一，也造消防车和警车等特种车辆，保障最好的质量和功能，这无可厚非。
我国并非建造不出来消防车，而是在这个领域的发展比较缓慢，消防车属于特种行业，应用范围仅限于全国的消防队，市场的渠道和局限性，以及销量规模就那么大，没有企业为了这一块市场去投入更大的研发精力和资金，所以发展规模始终有限。
全国生产消防车的企业百余家左右，大多数都是普通的消防水罐车，或者泡沫灭火车，甚至通过国家3C认证检测的企业只有二十几家，这样的生产规模对应我国14亿人口的大国，可见行业发展是非常缓慢的。
我国目前消防车落后体现在登高消防车领域，随着城市建设步伐加快，高楼林立，超过几十层楼高的时候，消防车的救援上限就出现了。目前中小城市消防救援普遍的有效高度在50米左右，而国外的登高消防车，在上个世纪八十年代就能突破这个局限达到70米左右的作业高度了。
芬兰博浪涛是世界著名的消防车生产厂家，最贵的消防车价格在2600万元的云梯车，高度达到了112米，目前保持着世界纪录。
国产的消防车突破了原来的局限，我国的中联研发生产消防车，不断取得可喜的成就，目前已经生产了78米和90米云梯车，刷新了我国的消防车的作业记录，配置在北京的朝阳区望京区域。
云梯的高度可以伸缩和折叠，作业高度能达到上述的程度，是目前国内先进的消防配置，但是和动辄超过百米的大厦高楼相比，消防车的作业范围还是有限，任何时候提高安全意识，着重预防火灾远比救援更重要。
这些都是高新技术发展后取得的突破和进展，未来随着科技发达，我国的消防车还会取得更加喜人的成就，不会逊色于国外的消防车。
