在这一点上，卡车仍然主要是一个概念。它的设计师来自奥地利的Rosenbauer，是世界上最大的消防车制造商之一。罗森鲍尔(Rosenbauer)生产消防车和救援车，以及在机场使用的专用车辆。该公司成立于1866年，其在消防车领域的悠久历史和影响力意味着其全电动概念正在改变世界各地消防部门的许多领导者。

    某些紧急车辆，例如救护车或警用小队的车辆，可以用消费类车辆改装或制造，只是稍有不同。丹麦救护车公司Falck 于今年早些时候推出了电动救护车，但Falck出售救护车服务 -它本身并不制造车辆。罗森鲍尔(Rosenbauer)从宝马(BMW)或大众(Volkswagen)引进了发动机，但从头开始制造定制的消防车。

    罗森鲍尔概念消防车(CFT)专为在现代环境中扑灭火灾而设计，其变化基于不断变化的消防员人口统计以及在城市和农村地区工作的部门数量而定。可以提升CFT进行驾驶，降低CFT以在现场维修，范围约为6到19英寸。遥控“履带式”可以携带超过1600磅的消防员所需的重量。内部是模块化的，这意味着部门可以根据需要安装水箱和其他设备。

    CFT的两台电动机为其提供动力，长达30分钟的驾驶加水泵运行时间，而柴油发电机则充当发动机，泵和其他系统的备用电源。可调节的姿态使卡车在行驶时更加稳定，与同类产品相比，它具有狭窄的车身和狭窄的转弯半径。此外，CFT配备了触觉反馈和后视摄像头，对车站或事故现场的人员来说更加安全。

    与任何其他类型的车辆相比，消防车需要非凡的设备和动力。这些相同的挑战是制造全电动版本如此重要的原因，Rosenbauer借此机会更新了有关消防车的其他想法，包括颜色。电动卡车被涂上鲜亮的柠檬绿，这在一些欧洲警察部门中是很流行的颜色，但在美国却很少使用。

    在Menlo Fire District网站上，有关即将进行的电动投票的解释性帖子包括一些导致“否决”投票的担忧的预兆：“不用担心，如果我们购买卡车，它将涂成红色，有三重冗余电源系统，可以用作轻型救援，而不是前线抽水消防车。” 该部门强调，首批10辆Rosenbauer电动卡车中的20万美元的押金可全额退还。

    超过一百万美元的轻型消防救援车辆没有音量过大，但在一般的消防车已经耗费了不少。Rosenbauer电动卡车的救援和泵浦装置相结合的新类似车辆的价格为500,000美元及以上，甚至使用多年的二手车也要200,000美元。专用版本的价格要贵得多：“相当于我们现有设备的平台斗式叉车的更换成本约为930,000美元，”特拉华州多佛消防局在其网站上说。“这再次不包括从$ 150,000到$ 200,000的装备卡车装备的任何地方。”

    消防车常绿的高昂成本导致了采用新技术的普遍延误-不是因为不愿意改变，而是因为在思考20年之久的卡车与其更新的2019年美元的价格之间存在天生的差距替代。2011年的一份报告估计，使用中的消防车中将近有一半已经使用了15年以上。门洛帕克(Menlo Park)拒绝对电动卡车的高价表示反对，但当地的ABC7报告称，附近圣克鲁斯的消防员正在踢轮胎，并可能决定跳水。必须有人先行，技术含量高的湾区似乎是一个不错的候选人。

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