1996年，Darley进入中国，由于Darley和大力发音相同，所以说Darley的中文名为“大力”。大力消防车在全国多个地区都有使用，其中不乏中国的首都北京。

    大力的“霸王龙”系列代表了大力旗下的泡沫消防车，而在北京就有一定数量的霸王龙”泡沫消防车服役。霸王龙”泡沫消防车采用了Spartan LA41M-3164消防车底盘，使用的是康明斯的ISL9 400马力发动机，在1300转/分的时候可以输出1668N.m的扭矩。与其匹配的是艾里逊的3000 EVS变速箱，该变速箱是为应急车辆而打造的。

    我们将美式消防车的前半部分称为驾驶室其实不完全准确，因为美国消防车的驾驶室和乘员舱是一个整体框架，将其称为乘员舱应该更加合适一些。前部乘员舱的造型横平竖直, 也正是这种方方正正的造型，造就了一种独特的“美式消防车美学”。

    按照我们对卡车驾驶室的定义，大力的这款消防车应该超出了双排驾驶室的尺寸，我们将其称为“双排半”都不足为过。而很多美国消防车乘员舱的设计，从爆闪灯后面开始就会凸起，实际上是为了方便后排消防员在乘员舱内站立，这在美国消防车上是堪称经典的设计。

    其实美国消防车才是名副其实的“灯厂”，全车前后上下左右和顶部全部安装了爆闪灯，白天可能单纯只能感受到爆闪灯在闪。但是到了晚上美国消防车所路过的地方可能就像D厅一样闪耀，再加上喇叭和警笛的咆哮，绝对能够让所有消防车车迷血脉喷张。

    车门的开合给人一种非常踏实的感觉，能非常直观的感觉到该车的车门和乘员舱都是真材实料打造的。别看驾驶室外观简单，但是前后车门均采用了双密封条的设计，可以说美国消防车看上去相当粗犷但是细节设计还是非常到位的。

    内部车门的开关、车窗升降手柄全部采用了全金属的零部件，非常的有质感，但是在冬天使用实在是有点挑战勇气，不过好在消防员都会佩戴手套。车门锁使用的是一个红色的金属旋转拨杆，总之来说设计的让人感觉非常踏实。

    进入驾驶室以后就可以感觉到美式消防车非常奇特的设计，内部空间只能用“压抑”两个字来形容。整个驾驶区域采用全包围设计，没办法和其他地方互通，而且左边紧贴着车门没有任何空间，整个人像是被“囚禁”在里面。双挡风玻璃从外面看尺寸是比较大的，但是工作台遮挡住了很大一部分区域，所以说视野也不是非常的好，盲区还是稍大。如果美国消防车能够结合部分日本卡车“超多窗”的设计，那么行驶效果应该会好一点。

    大力的“霸王龙”泡沫消防车上装了一个9000L的水罐和600L的泡沫罐，由于车身很多部件采用了铝制材料，该车的整备质量仅为23吨出头。

    该车最为关键的就是位于车身中部的上装操控系统，这也是该车的最大卖点，集成了大力独有的的CAFS系统。该车安装了大力的EMP 2000机械式密封水泵、RCMW1250消防水炮、ACA-122全自动平衡装置、FoamPro 2001全自动泡沫比例混合器。RCMW1250消防炮，可以旋转348°，俯仰角度为-45°至90°，最大射程可以大于80米，流量为80L/秒。

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