1.空档滑行的危害

    手动档高空作业车行驶中最好不要空档滑行，尤其在长下坡的情况下严禁空档滑行，否则在遭遇紧急情况时可能会有发动机熄火的风险，同时在制动上因缺乏发动机制动的辅助会影响紧急制动的刹车距离而导致意外。另外，一个错误的认知让一些驾驶人员认为空档行驶会比较省油，实际上，车辆的发动机电子控制单元ECU是依据众多的传感器输入信号实时计算喷油量，在滑行时踩下离合器踏板(或空档)时，电子控制单元不会停止喷油，而是依据怠速模式喷油；反而在带档滑行时，电子控制单元会基于不同工况进行断油控制，停止喷油，所以空挡滑行时油耗反而会高于带档滑行！手动档车型仅能在车辆停下时才能排入空档。

2.发动机、变速箱辅助制动功能

    在下坡时，车辆不会像想象中越滑越快，而是保持速度或越滑越慢，甚至还需要踩油门，这是发动机辅助制动功能起作用。目的是为了防止长下坡制动盘因高温制动效果下降引发事故。因此，下坡加油是正常现象，是为了保证高空作业车行车安全。

3.ABS(制动防抱死系统)及制动系统特性说明

    ABS可以有效防止在紧急制动过程中的车轮抱死状况，以保证紧急制动时仍然可以转向，避免严重事故的发生。ABS工作时，制动踏板会有一定的反作用力传递到驾驶者的脚上，这是正常现象，因此制动过程中驾驶者的脚必须保持踩住踏板。

    高空作业车行驶中如果紧急踩下制动踏板，踏板将会快速反作用及传出振动声响，这说明制动防抱死系统已触发，避免车辆打滑及可依据方向操控，这是正常的现象。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com