“中国高空作业车后市场利润，将成为跨国高空作业车企业新的利润争夺点。”9月20日，中国高空作业车技术研究中心高空作业车技术情报研究所总工程师黄永和在广西柳州市举行的中国—东盟高空作业车产业合作发展论坛上表示。

    黄永和指出，截至2013年，中国高空作业车保有量为1.3亿辆。目前，中国高空作业车经销商超过80%的利润来源于新车销售，但高空作业车租赁、二手车、高空作业车维修、高空作业车消费保险等售后性消费服务的利润占比不到20%，而欧美等发达国家高空作业车后市场利润占高空作业车产业总利润超过60%。

    随着高空作业车产业的逐渐成熟，中国高空作业车制造和销售利润已步入下行通道，高空作业车后市场的巨大商机开始凸显。已占据中国高空作业车生产和销售的跨国车企，近年来市场竞争加剧。为争夺利润，跨国车企由比价格和技术，步入抢滩高空作业车后市场利润的时代。

    不少跨国合资车企陆续推出了“高空作业车延保”售后服务项目，即延长高空作业车保修期。目前东风日产、上海通用、长安福特等都开展了相应服务。  

    中国国际贸易促进委员会与专业高空作业车调查部门发布的《2013-2017中国高空作业车后市场蓝皮书》显示，每1元的购车消费会带动0.65元的高空作业车售后服务，未来10至15年，中国高空作业车后市场每年将保持两位数以上的高速增长，到2015年中国高空作业车后市场产值有望增至7000亿元人民币，成为全球第一大高空作业车后市场。

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