近几年，高空作业车已成为我省乃至我国主要出口工业产品之一，2013年全国出口高空作业车金额高达713亿美元。但我国出口高空作业车的档次均价较低，一直处于中低端，并有下滑趋势。出口高空作业车长年处于中低端，除因我国高空作业车制造业技术落后的原因外，还与我国出口高空作业车售后服务体系不完善有很大关系。检验检疫工作人员在对重点高空作业车出口企业监管中发现，出口高空作业车因售后服务不及时、售后管理不完善、配件不合格的国外客户反馈、投诉占有较高比重，严重影响了我国出口高空作业车产品形象。

    当前我国出口高空作业车主要存在三方面问题：首先是出口高空作业车售后服务理念落后。中国众多高空作业车出口企业及经销商售后服务意识不强，服务理念落后，忽视售后服务体系建设，资金投入不够，缺乏专业售后服务人员。在售后服务过程中，往往造成出口高空作业车售后服务流程链过长，效率低下，严重影响国外客户对我国高空作业车产品的满意度和忠诚度。

    其次，出口高空作业车售后服务和销售脱节。目前，随着高空作业车出口业务的拓展，各生产商大都建立了海外营销网络，依托海外经销商设置了维修服务点，创建了售后服务品牌。但普遍存在生产商对维修服务点无有效管理办法和措施的现象，致使众多维修点根本没有发挥应有的作用。一旦出现问题，生产商、经销商和维修工厂不能及时联动解决问题，互相推诿，境外消费者的权益很难得到保护，消费者不满意，严重影响中国出口高空作业车品牌形象，中国高空作业车可能会被迫从已经占领的海外市场退出。

    第三，出口高空作业车配件质量良莠不齐，严重影响售后服务质量。目前，由于我国没有出台详细的高空作业车配件质量标准，部分出口高空作业车配件无标准可依，产品质量良莠不齐，假冒伪劣产品时有发生。在2013年质检总局质量状况分析报告中，列明的汽配件灯具配光性能、传动带的尺寸、制动软管和制动器衬片不符合标准要求所占比重较高。出口高空作业车配件质量欠缺影响了中国高空作业车零配件行业形象，严重影响售后服务质量，也给职能部门的检验监管带来了困难和工作风险。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com