液压升降车事业本部业务总监兼本部长张力，在谈到新风景G7的由来时说：“液压升降车从最早推出日系路线的老风景到现在，新风景G7已是第七代产品。这期间，市场需求、市场格局和产品结构的变化，促使今天有了G7这款产品。”

  在我国早期的升降车市场，平头日系产品表现较为突出；到了上世纪九十年代末期，半长头的欧系产品开始进入我国。经过新世纪的十多年，欧系产品逐步扩大升降车市场的占有率，日系产品市场空间遭受挤压。

  为什么新世纪以来的十多年里，日系产品在升降车市场逐渐式微。张力认为，根本原因是市场没有一款好的、用户真正满意的产品，来满足现在已经变化了的市场需求。“欧系升降车经过十多年发展，产品非常丰富；而日系产品过早的成功，导致产品过于单一，产品的进步程度已跟不上需求变化。”

  张力分析，这种市场变化，并非是由平头和半长头产品设计理念的差异造成，而是由产品本身的品质、精细程度和功能配置等原因造成。而这也正是促使福田升降车推出新风景G7产品最初的理念，是福田升降车立志在新产品的配置和品质上有所追求的原因。

  "们花了那么多时间研发这款产品，采集大量数据，就是为了提供一个更有科技含量，更符合现代生活需求的产品。”张力说。

  “今年，液压升降车的势头不错，一季度销量增长30%，利润增长了近50%。” 福田升降车集团市场总监、营销管理本部常务副总经理王秀栋告诉记者，2013年老风景系列的升降车市场占有率在27%左右，销量为两万多辆，个别地方如陕西、河南、深圳市场占有率达到50%。

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