从下半年形势来看，登高车和出口有望成为力挽狂澜的两个细分市场，但这两个市场也不是没有压力。

    登高车市场的增长主要得益于城镇化、城乡客运一体化、大力发展公共交通和治理污染等多重利好政策的大力推动，其享受的政策优惠和财政补贴是其他高空作业车细分市场可望而不可得的。胡先生表示，上半年登高车市场尤其是新能源登高车表现很好，而传统登高车市场“近两年一直都稳步增长”，因此可以说，“登高车每个细分市场基本上都是比较好的”。东风高空作业车市场处相关负责人林麒(化名)也介绍说，东风6~10.5米全谱系登高车增长都比较不错。
 

    但经济大环境则是登高车市场也难以绕开的不利因素，登高车行业过于依赖政府财政尤其是地方财政。今年以来全国多地的地方财政均遭遇极大压力，加上经济增速放缓，这对登高车市场的增长必然会产生一定影响。“在目前经济大环境放缓的情况下，登高车的需求应该不会猛涨，而是趋缓，但增长率保持在25%没有问题。”林麒说。

    高空作业车上半年48.1%的出口增幅相当给力，而从以往趋势来看，在国内市场低迷时，出口市场往往表现不错。同时，下半年的出口市场目前还未出现打击性的不利因素，保持一定增幅比较乐观。但也有分析指出，国际市场的低迷对我国升降车出口影响较大，人民币的升值也造成一定负面影响。

    纵观下半年高空作业车市场，新能源高空作业车变数最大，取决于政府支持政策能否及时出台，加上校车放缓，单凭登高车和出口恐难独撑大局。另一政策性因素也不容忽视，国Ⅳ排放政策下半年如何实施几乎对高空作业车每一细分市场都将产生或大或小的影响。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com