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细数增加高空作业车油耗的几宗罪
发布时间:2013/6/17 10:56:25    查看次数:2461

第一宗罪:低档高速行驶

  犯这个错误的主要是指高空作业车司机不能经常把挡位放倒1、2或L挡上。对于开手挡车的人,特别是新手由于处理不好挡位和车速的关系,又不会观察发动机转速,因此经常会在低档位的时候深踩油门加速,有时候发动机转速甚至超过3500转。这样做浪费了无辜的汽油。

  另外一些老司机为了加速超车时获得足够的扭矩,也会故意把档位降低,在发动机的咆哮声中加速超车,这样做的结果也是增加了无谓的油耗。

  正确的做法是要用合适的档位配合相应的车速,一般情况下时速低于20公里/小时的时候挂1或2挡,20-50公里/小时的时候挂3挡,50-70公里/小时的时候挂4挡,70-80公里/小时的时候挂5挡,如果有6挡,那么80公里/小时以上时就可以挂入。当然根据发动机性能的不同要有相应调整,上面说的数据仅供参考。对于大多数车而言,当挂入相应档位加速并保持匀速后,发动机的转速在2000-2500转/分钟就比较合适。

 

第二宗罪:频繁刹车

  高空作业车刹车对于保证车辆安全固然很重要,但是刹车最大的弊端是增加油耗。车速是靠加油提起来的,如果不刹车会跑的更远,刹车了之后就浪费了之前烧掉的油,还得重新加油前进。在这不是让大家不踩刹车,而是要恰当地踩刹车。

  很多有有一个不好的习惯,那就是时不时要踩一下刹车,甚至是无意识的行为,这样做不但影响了整个车流的速度,而且增加了油耗和车辆的磨损,百害而无一利!

 

第三宗罪:长时间怠速

  或许有人认为怠速不费油,因为怠速时的转速很低,通常在800-1000转/分钟,消耗的油肯定没有高空作业车正常行驶时多。要按单位时间消耗的汽油来说,怠速烧的油的确不多,但是有一点别忘了,怠速的时候车是静止的,烧掉的汽油一点也没起到实际作用。属于白白浪费掉,因此如果长时间停驶的话,不要保持怠速状态,最好熄火。

 

第四宗罪:空挡溜车

  在以前大量使用化油器发动机的时候,空挡溜车的确可以省油,但是现在全部使用电喷发动机,空挡溜车不但不省油,而且反而费油,同时还增加了安全隐患。

  或许有人觉得高空作业车空挡溜车的时候发动机怠速运转,转速很低,比挂挡溜车的时候发动机转速低,应该省油啊!其实不然,因为大多数电喷发动机都有收油门断油的功能,但前提是挂挡时候。此时发动机的供油系统喷很少的油,有的发动机甚至不喷油。我们看到转速表上显示的转速是由于车身惯性带动下实现的,此时的油耗非常小,远低于怠速油耗。而且带挡溜车还可以利用发动机制动,同时可以随时踩油门恢复动力,保持机动性,增加对突发情况的反应速度。

 

第五宗罪:频繁换挡

  这条罪过适用于手动挡车型。换挡的过程是松油门,踩离合,挂挡,松离合,加油。这样的一个过程势必会导致动力损失,动力损失也就意味着烧掉的一部分有做了无用功,增加油耗是必然的。

  一些高空作业车新手由于弄不清档位和车速的关系,经常会由于档位不合适而频繁换挡。另外还有一些人喜欢频繁并线,钻来钻去,过程中也势必会出现不必要的换挡。更有甚者还有人喜欢享受换挡过程,喜欢欣赏或炫耀自己让人眼花缭乱的换挡动作,这些都是以额外增加油耗为代价的。

 

本文章来自于高空作业车官方网站:www.gsc8.com


 



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