企业官方数据高空作业车业务显示产品营销落后对手, “相较于北汽福田和江淮升降车，高空作业车业务对于整个东风集团的权重度更小，权重度不同自然会决定集团对于各板块业务的支持力度不同。”招商证券升降车行业分析师汪刘胜向记者分析称。

    企业官方数据显示，去年东风升降车股份有限公司共计销售26.32万辆升降车，仅占据东风升降车集团公司307.8万辆总销量的8.6%(高空作业车业务占比小于这一数字)。而据记者了解，北汽福田和江淮升降车的高空作业车业务占比均在五成左右。

    而在市场终端，经销商对于东风高空作业车“产品更新慢”、“营销策略不够灵活”的抱怨颇多。一位西南地区的高空作业车经销商集团负责人在接受记者时表示，虽然该集团内部的东风高空作业车销量没有出现明显下滑，但是在他看来，目前东风高空作业车的营销手段“不给力”。“东风的(高空作业车)产品相较于其他品牌更新较慢，比如江淮已经先后推出了山地版、寒带版等针对不同区域的车型，并且还不时推出增配、升级或新产品，相较而言，东风的产品并不丰富。”

    在上述经销商看来，另一影响销量的因素在于东风高空作业车的营销策略不够灵活。他向记者坦言：“东风升降车很少在我们当地做营销活动，只是偶尔会跟着其他品牌一起加入我们的集团的(促销)活动。”在他看来，东风升降车的两大竞争对手北汽福田和江淮升降车则截然不同，“无论是高空作业车赛事还是各种形式的让利促销，两大品牌基本隔一两个月就会有一次，经常更新。”

    华东地区的一位高空作业车经销商人士也向记者介绍，东风高空作业车的营销方案基本是半年调整一次，而福田、江铃等品牌会随时根据市场进行灵活的调整。

    去年年末，东风升降车进行了人事变动，新总经理上任之后，也制定了“以提升高空作业车盈利水平”为目标的未来4年计划，计划加大营销管理投入，还将对现有高空作业车车型进行全面升级，涉及了4个品系近20个升级项目。但有观点称，这种调整效果最快也得于今年下半年才能显现。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com