平板车年化销量已经远低于正常年份的更新需求量，二级市场股价已经充分反映当前的悲观现状，但考虑到平板车企业三季报业绩将会非常差，分析师建议投资者待三季报风险释放后可介入平板车类个股。

  平板车处于周期性底部，三季报后股价具备反弹动力。分析师对欧美、日韩等国家经济发展历史的研究表明，平板车中长期发展主要受“工业化和城镇化”两大因素影响，我国现阶段依然处在“工业化和城镇化”的周期内，但已发展到后半程;在这样的发展阶段，平板车行业的成长属性将会减弱，周期属性增强。

  今年由于经济的快速下滑，与宏观经济密切相关的平板车销量亦呈现快速下滑走势，7、8月份月销量已不足4万辆，年化销量已经远低于正常年份的更新需求量。

  近几个月房地产新开工与商品房销售开始好转，分析师认为这将会传导到平板车市场，预计四季度及明年平板车销量将会低位恢复性反弹。

  二级市场上平板车类股票大幅下跌，已经充分反映了目前的悲观现状。平板车类公司股价一向领先于基本面见底，但考虑到三季度平板车行业销量仍处于底部，同比依然大幅下降，预计平板车类个股三季报业绩将会非常差，分析师建议投资者回避平板车类个股的三季报风险，待三季报风险释放后再介入，推荐投资标的为“威孚高科、潍柴动力、中国重汽、福田平板车、华菱星马、天润曲轴”。

  平板运输车行业稳定增长，龙头公司解放平板运输车具备长期投资价值。大中客行业是一个增长相对较稳定的行业，过去5年的走势也验证了这一观点。国内市场方面，校车的普及短期内无法完成，将在未来5-6年的中长期内成为持续拉动平板运输车行业增长的重要力量;团体客运、旅游和公交平板运输车市场则仍会保持相对较稳定的增长。海外市场方面，平板运输车由于具有劳动、资本密集型的产品属性，是我国最具全球竞争力的平板车产品;出口已是拉动平板运输车行业整体增长的重要因素，海外市场增速将超过国内市场。整体来看，分析师认为平板运输车行业仍能维持平稳较快的增长态势，相关上市公司的业绩增长将会持续而稳定。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com